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除此之外，为了一定程度上帮助飞行员判定迎角传感器的读数可靠度，波音737MAX上还可以选装迎角显示器和指示灯两个收费装置。迎角显示器能显示两个迎角的读数，当两个迎角读数不一致时，指示灯发出提示。附加功能对于波音来说也是笔大生意。根据旧金山一家飞机租赁公司Jackson Square Aviation发布的报告，2013年，在波音开始推销737MAX8时，一家航空公司预计花大约80万至200万美元来买这种窄体客机的各种选装装置，这大约占飞机最终价格的5%。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼分析，要进一步疏通货币政策传导机制，加大对金融机构的正向激励，使流动性能够更有效率地注入到实体企业。金融机构要进一步创新产品和服务，加大对关系国计民生的重点领域、薄弱环节等的支持、服务。董希淼指出，财政和税收政策要真正做好“减法”。“稳金融”不能仅将目光局限于货币信贷政策这一总量性政策，还应该推进其他各项政策协同发力。特别是，要尽快将“减税降费”等改革措施真正落到实处，减轻企业和个人负担，激发市场主体活力，发挥财税政策在扩内需中的重要作用。

悲观情绪滋长所有人都乐观地期盼，互联网的未来将意味着和谐、团结、更好的交流、自由流动的信息、更便利和更健康的世界。但是，所有这些希望都伴随着大量的警告性提示和限定条件。谈及自己所收集到的回答，雷尼说：“有一些我们仍然难以解决的重大且复杂的问题。我感觉现在处于一个拐点。我们现在得解决这些问题，以确保最坏的情况不会发生。”

谈到政府对金融科技的监理，严贤铭指出泰国市场监管相当开放，第三方支付就发了40几个牌照，P2P（个人对个人直接金融）也如火如荼发行牌照，数位货币交易所今年也预计会审批出牌照。泰国的银行也积极与非金融业者合作，包括海内外金融科技公司、创投。不过泰国金融科技面临的问题是人才，严贤铭认为这部分有赖台资企业，因为台湾人创业精神很强，但目前台资在泰国仍以製造业为主，若能加强金融科技的投入，还有可能诞生出泰国第一家独角兽（估市值达到10亿美元以上的新创公司）。

会议强调，做好当前金融工作，要按照党中央、国务院总体要求和部署，进一步增强“四个意识”，保持战略定力，坚持稳中求进工作总基调，讲忠诚、讲干净、讲担当，沉着应对，统筹谋划，综合施策。对于货币政策，会议指出，实施稳健中性货币政策。要进一步增强前瞻性、灵活性和针对性，做到松紧适度，重在疏通传导机制，处理好稳增长与去杠杆、强监管的关系。

事实上，FAA将部分审定工作授权外包的做法实际上早已有之。1958年的《联邦航空法》就有相关规定。到了2005年，外包范围被进一步扩大，美国建立起了机构委任授权（ODA）的认证体系。波音与其他飞机制造商可以选择雇员来代表FAA，检查飞机设计、安全等情况。2015年，波音的ODA人数已经达到了1000名。在欧洲和中国的民航体系中，类似的方式也都已存在。南京航空航天大学航空学院教授李艳军分析称，这种做法本身没什么问题，但最为关键的是，适航当局要做好对被授权人的监管。