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第二，高昂的内容补贴圈养了一系列的“做号集团”，他们其中不乏抄袭、洗稿大军，批量制作出没有营养的文章，目的不是内容而是骗补。长此以往，企鹅号这类内容平台的数据会很光鲜。因为仅从结果来看，月活用户、创作者的数量和内容数量都是不断提升的，可所有的数字就像是泡沫经不起推敲，一旦停止补贴光鲜也不复存在。

玉米库存消化进度超出预期，市场价格稳中有涨。受下游需求快速增长和种植面积调减影响，2018年我国玉米产需缺口扩大，库存消化进度加快，临储拍卖累计成交突破1亿吨。全年玉米价格稳中有升，新玉米上市后收购价普遍走高，山东、河北部分地区企业挂牌价超过了每斤1元。但由于库存依然处于较高水平，市场各方预期相对理性，玉米价格没有出现暴涨，年底随着玉米上市量增加，市场价格逐步趋稳。12月份国内产区和销区平均批发价分别为每吨1880元、2060元，同比上涨11.9%、9.6%。

责任编辑：王涵外媒：美两党议员不满特朗普对沙特态度 欲查其财务关系网参考消息网11月27日报道 外媒称，上周，特朗普表示要继续做沙特的“坚定伙伴”，但一些美国共和党参议员25日对特朗普总统在卡舒吉遇害案后仍与沙特交好的态度表示了不满，一些议员表示国会应采取额外措施。

中信证券建议，重点关注四条主线投资机会，一是现代农业转型升级机会，建议关注海大集团、生物股份、种业龙头等；二是土地流转和农垦改革机会，建议关注苏垦农发等种植类个股；三是农业节水和农村污水处理，建议关注节水类个股；四是针对非洲猪瘟提出了应对措施，利好养殖类个股，推荐温氏股份、牧原股份、圣农发展等。

责任编辑：阮璐阳福特今日表示，将从快餐巨头麦当劳那里提取食物垃圾，将其从垃圾填埋场转移到实验室，在那里将被制造成生物塑料。除了减少食物浪费，这项努力还将使汽车零部件更轻，使用更少的石油，并减少二氧化碳排放。当前，汽车行业正面临着减少尾气排放和增加电动汽车产量的巨大压力。有数据显示，超过1/4的碳排放来自运输部门。今年7月，福特与本田、大众和宝马四大车企发表联合声明，承诺在未来七年内生产比特朗普政府要求的更高效、更清洁的汽车。

立足国内的另一方面是，在尽可能扩大国际合作的同时，中国应该主导总体设计和系统综合，关键分系统可以采用国际上成熟的现有产品，如发动机、部分航电、系统等，但核心技术也应该逐步国产化。以往民机合作的一个误区是以为以中国市场为诱饵，外方就会心甘情愿地把核心技术教给中国，中国民机工业就可以自然而然地先收复失土，进而臣服四方。这种幼稚的一厢情愿只能带来失望。首先，中国的民机市场并没有大到对波音、空客予取予求的地步。不说美欧日的大航空公司，就是新加坡航空公司或香港国泰航空公司的机队也比国航、东航、南航加起来还要大。所谓中国订单救活空客只是自欺欺人之谈。空客98年一年的订单为556架，价值390亿美元，包括190架A319，195架A320，52架A321，32架A300-600R，24架A330和63架A340。即使较“淡”的97年也有460架订货。中国最大的一次订货也不过32架A320，实在不足以“救活”空客。波音也好，空客也好，谁都不会愚蠢到主动扶植一个竞争对手的地步。中国要求的合作也许局限在波音、空客不屑一顾的支线飞机，但中国的雄心不会局限在支线飞机，这是谁都明白的事实。波音、空客的目的很简单也很自然，就是给中国足够的甜头，好诱使中国买更多的飞机。另外，利用中国的廉价但熟练的劳动力，把次要部件外包给中国可以降低自己的成本。这和耐克运动鞋、芭比娃娃转移到中国生产没有本质上的区别。对此，中国既不必惊讶也不必愤怒，生意就是生意。实质性的技术转让只有在接受转让的一方有能力自我开发时才可能。为了不被本地产品取代，只有先发制人转让技术，间接控制对方的发展进程。另一个情况就是技术拥有一方正在失去市场，只有通过技术转让，借助市场拥有一方卷土重来。当年麦道愿意转让MD-80和后来的MD-90技术，和这些因素不无关系。中国不能把成功的希望寄托在西方合作上。历史上，食古不化几乎把中国推上亡国灭种的边缘，今天中国再也不能掉进食洋不化的深渊了。当然，在有条件的时候，积极引进外国先进技术是必要的也是合算的，以我为主和积极寻求国际合作不矛盾。不过外方看中的是赚钱机会，对开发西部或其它太长远的目标不感兴趣。这一点在寻求合作时切不可忘记。