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让我们回到2001年，在这之前的6年里，华为投入了1/3研发力量终于攻克了3G技术，但国内的3G牌照却迟迟不发，没有市场，巨额的投资无法回本，华为曾站在崩溃的边缘。当年，任正非写下《华为的冬天》，袒露了他由来已久的危机感：“10年来我天天思考的都是失败，对成功视而不见，也没有什么荣誉感、自豪感，而是危机感，也许是这样才存活了10年。”

责任编辑：陈修龙“扫楼式”筹款，按单提成、员工月入过万、末位淘汰！水滴筹官方回应了来源 中央广电总台中国之声相关消息：“扫楼式”筹款、员工月入过万 水滴筹官方回应了水滴筹再爆漏洞上热搜 谁来监管网络众筹和互助？水滴筹回应扫楼筹款审核漏洞多：线下团队暂停服务

在2017年下半年，头部平台单日放款量已达3亿元，中部平台日均放款量1亿元，小平台也有日均几百万元的放款量。随着监管裁判哨声的吹响，在这场“击鼓传花”的游戏中，很多“跑得慢”的小平台直接因为坏账破产跑路，而大平台的损失也不小。这从2017年底上市的几家互金公司财报中也可窥见一二。

京沪高铁表示，公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。“实际上委托运输管理模式是铁路系统管理模式的一种改革和创新。”业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，我国传统铁路既有存量员工非常大，包括大量生产和管理人员，这些人员对于高速铁路的发展是一种保障。从经营管理角度上来说，京沪高铁把产品设计、质量监督、质量验收等全链条都把控起来，而仅仅把纯生产环节，比如火车司机，乘务员等工作委托给沿线的铁路局，对原来传统铁路存量人员培训后放到高速铁路岗位上，实际上是把存量人员利用起来，大幅减少了人员成本，同时又提高了效率。

一位业内消息人士在接受路透社采访时称，截至上周，波音已计划将减产的生产率维持2个月，这意味着其目标是在今年7月恢复每月52架次的生产率，但时间表也有可能会发生改变。（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群扫二维码 看升级版第五套人民币“颜值”和防伪技术

△图为歼-10B挂载光电吊舱，随着此类装备普及，这应该是中国空军告别火箭弹的关键前兆不过，空射火箭弹的价值也不是说就此消失。其在最近反而又“起死回生”。但这里所谈的火箭其实已不是传统定义的火箭，而是安装了低成本激光寻标器的 “制导导弹”，由于美军战机 “人手一支”光电吊舱，因此使用这种制导火箭可以达到极高的精准度，自然也不需要像传统火箭一般发射壮观的火海。